ハイエース ショック アブソーバー。 ショックアブソーバーの寿命!年数や距離よりも決定的な問題があるよ

【ハイエース】自分でショックを交換してみよう! DIYでの手順を説明します

車検と同時作業で重複項目があるため、23800円なら少し安くなっているように感じます。

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ハイエースのショックアブソーバーについて。

新車の時に交換したのは『BILSTEIN』のダンパーでした。 ショックを外す事なく手軽に伸び側の減衰力を調整できます(ノーマル14段階、ショート14段階)。 ショックアブソーバー上部のダイアルで細かな調整ができるようです。

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ショックアブソーバーの寿命!年数や距離よりも決定的な問題があるよ

ただし、柔らかいスプリングに交換すると、荷物をたくさん載せたり、人を大勢載せると重量が重くなり、柔らかいスプリングでは対応できなくなるので注意が必要です。

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ショックアブソーバーの寿命!年数や距離よりも決定的な問題があるよ

掃除したり、防錆剤の塗布後の休憩時間を除いて2本で1時間弱でした。 スプリングを柔らかめにすれば、乗り心地を改善することができますから、効果の高い乗り心地改善方法といえます。

KYB(カヤバ)・ショックアブソーバー・200系ハイエース4型ワゴンGLのデモカーで乗り心地テスト!|ハイエース好きなんだもん ハイエース専門店BLOG|flexdream blog

製造元「株式会社エッチ・ケー・エス」の保証制度にもとづき、製造上の原因による不具合が発生した場合に無償での修理を約束。 ただ、荷物の積載が無かったり、乗車人員が少ない状態で快適な乗り心地になるということは、重い荷物を載せたり、乗車定員ギリギリまで人が乗ると、その場合はサスペンションが柔らかすぎて底付きをしてしまうリスクが出てきます。 ジャッキアップしたらリヤも同じように馬をかけます リヤの馬をかける場所はリーフ部分です 写真を参考にしてください リヤのショック部分 ガラガラなので作業しやすそう 右側の後ろはマフラーがある分ちょっと入り組んでるかな。

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【最新版】トヨタ ハイエースの乗り心地ってどうなの? その改善方法は?

直接みせてもらったしこれだと車検通らないのは知ってたからお願いしたのですが、費用が予想以上で、ほかの方の質問を見ても相場より高い気がしたのでどうなのか教えてください。 リーフ交換は構造変更が必要ですし、乗用タイヤは車検に通りませんが…。

ハイエース200系に、乗ってます。純正ショックの事でご質問させ...

さすが高いだけあるなと。 一般的にゴムブッシング 通常のブッシングは、ゴム質の材料を採用されていますが、使用していたビルシュタインの特別バージョンのウレタンブッシング仕様なんです。 あとあのショップさんのブログを読んでいると、どうも購入する気が失せます。

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