昭和 の クルマ と いつまでも。 昭和のクルマといつまでも 3

昭和のクルマといつまでも

しかし、驚いたのは、ハンドルを握り、走り出してから。 エントリーは17車種。 2位にカペラ、3位にセドリックが続く結果となった。

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カペラも!パブリカも!! やはりクルマの王道はコレ!! 最後の昭和ランキング 【セダン編】

クラウンもワイドボディを出したけれど、シーマの前に完敗しちゃいました。 内装もエンジンも当時のままに…丸みを帯びたボディが特徴の、誰もが憧れるドイツの名車とは? 番組ページ:. クルマは現地で調達し、そのクルマでドイツ国内を走った。 当時からヨーロッパでも通用するクルマ作りを行なっていたマツダに、感心したのだった。

昭和のクルマといつまでも 3

しかしすでに4弾まで企画されており、まだそんなにたくさんの所有者、クルマがみつけられるのでしょうか? まあそんな心配はさておいて、今後どんなクルマが紹介されるか楽しみです。

昭和の名車を今も乗り続けている人々を大捜索 BS朝日『昭和のクルマといつまでも 4』8月30日放送

確かに当時から欧州仕様車はサスペンションやショックアブソーバーは日本仕様とは別ものだったが、ここまで走るとは思ってもいなかった。 日本のファミリーカー文化を花開かせた傑作だから、迷わず3位としたのだ。

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昭和の名車を今も乗り続けている人々を大捜索 BS朝日『昭和のクルマといつまでも 4』8月30日放送

昭和な私としてはお気に入りの番組です。 ロータリーの搭載を止め、ファミリーカーとしてフルモデルチェンジした3代目カペラ カペラはヨーロッパでは「マツダ626」と呼ばれていた。

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「昭和のクルマといつまでも」ショウ23のブログ | ショウ23のページ

大ヒットした日産の初代シーマ という観点からシーマを見ると、セドリックのボディを強引に拡幅し、新しくないエンジンにターボ付けてドーピング。 みんカラメンバーの方からもぜひTV出演どうぞ!. うれしいことに10月からレギュラー番組となるそうです。 発売当初は697cc空冷水平対向2気筒エンジンを搭載。

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「『昭和のクルマといつまでも』10月からレギュラー放送決定!」TT

出演者 【ナビゲーター】• 昨日の第4弾の前半は兵庫県での探索でした。 開通したばかりの名神高速道路を使って耐久信頼性をアピールし、メカの優秀性もアピールしたから、尻下がりの2代目ブルーバードを販売面で圧倒した。